Štítky: opravy, silnice, výtluky, investování, auta
Naše silnice jsou rok od roku v zoufalejším stavu. Někdy jsou výtluky v silnici označeny značkou, která řidiče před nebezpečím varuje, ale o to zrádnější jsou situace, kdy na poměrně rovné komunikaci řidič vjede do hluboké díry a nemá možnost se jí vyhnout. Ministerstvo dopravy hodlá v příštích letech do oprav silnic investovat až devět miliard korun.
Ministr Bárta chce změnit princip zadávání zakázek tak, aby nedocházelo k předraženým a přitom neefektivním opravám silnic.
I když často firmy, které používají „lopatovou“ technologii pro opravu děr v komunikacích, nám vysvětlují, že technologický postup je naprosto správný, výsledek jejich práce mluví sám za sebe. Zaplácaná díra vydrží sotva měsíc a výsledkem je výtluk ještě větší, než před opravou.
Přitom existují nové technologie, které jsou ekologické a úsporné.
Na stavebním veletrhu v Brně představila firma Kotrbatý a Siltek s.r.o. pracovní stroj SILKOT na opravu silnic.
Stroj SILKOT je určen především na lokální opravy povrchových prasklin, spár a výtluků. Metoda spočívá v patentovaném zařízení a postupu opravy. K opravám stroj využívá ojedinělou technologii tepelného zpracování odpadu, vznikajícího při broušení asfaltových vozovek, jež obce vyvážejí na skládky.
Čtěte také: Škody z výtluků na silnici můžete uplatnit z pojištění
Při opravách stroj používá tepelně zpracovaný recyklát, který vzniká při frézování asfaltových povrchů. Díky této technologii stroj šetří likvidaci jinak ekologicky závadného materiálu a přímo ho využívá pro další zpracování.
V zásobníku během tří až pěti hodin rozehřeje recyklát na požadovanou teplotu 150 – 160 st. Celsia. Na stejnou teplotu zahřívací čelo zahřeje vyfrézovaný povchr silnice, čímž ji zahřeje na stejnou teplotu recyklátu, který semůže do výtluku nasypat. Vibrační válec ted už jen povrch dokonale zhutní.
Za použití stroje SILKOT nevzniká problematická přechodová spára, která je nejrizikovější místo pro vznik nových děr.
Cena oprav ve srovnání s dosud používanými technologiemi je 2 až 2,5x levnější a navíc vydrží minimálně o tři roky déle, než současně užívaná technologie.
Za použití stroje SILKOT nevzniká problematická přechodová spára, která je nejrizikovější místo pro vznik nových děr.
Zdroj, obrázky: www.siltek.cz
Čtěte také: Kde všude musí řidiči používat zimní pneumatiky?
